在今年的科隆游戏展上，一款阔别玩家视线多年的经典IP携新作回归，引发了广泛关注与讨论——《疯狂出租车：极速环游》的亮相，让无数老玩家重燃热情，也让新玩家充满期待。
《疯狂出租车》系列最早可追溯至1999年的世嘉街机平台。与当时主流的追求拟真驾驶体验的游戏不同，它以“速度”与“乐趣”为核心，规则简单直接：玩家驾驶出租车穿梭于城市中，在限定时间内接载乘客，并以最快、最疯狂的方式将他们送达目的地。无论是飞跃坡道、穿梭车流，还是贴着路边漂移，配合快节奏的摇滚乐，游戏将普通的出租车运营变成了一场充满刺激的狂欢。然而，自2002年《疯狂出租车3》发布后，这一系列便陷入沉寂，直到今年才带着新作《疯狂出租车：极速环游》重新回到玩家视野，并宣布将于2027年正式发售。
在等待的二十多年里，玩家的需求发生了显著变化。除了对速度感和爽快感的追求，他们如今对游戏的世界构建、玩法深度、载具系统等方面也提出了更高要求。从最新公布的预告片来看，《疯狂出租车：极速环游》试图回应这些期待。新作延续了系列的核心玩法——速度至上，但场景设计更加写实，主角Axel再次驾驶出租车，在世界各地的街道和高速公路上飞驰。洛杉矶的经典大下坡飞跃、德国不限速的高速公路等场景，都展现了游戏在视觉表现上的升级。
值得注意的是，新作在玩法上进行了大胆创新。除了传统的单人模式，游戏首次引入了多人竞速模式，分为“载客竞速”和“警察抓出租”两种玩法。前者强调比拼送客速度，后者则将玩家分为出租车和警察两大阵营，在城市中展开追逐战。这些设计不仅增加了游戏的竞技性，也强化了玩家之间的互动与对抗。游戏还加入了单人剧情模式。制作人菅野健司在采访中表示，团队希望通过城市背景、角色关系及故事线，让玩家以更沉浸的方式体验《疯狂出租车》的世界，而不仅仅是“玩一个系统”。
地图设计是《疯狂出租车：极速环游》的另一大亮点。游戏将围绕五大都市展开，首度公开的德国地图便以科隆为原型，展现了科隆火车站、大教堂、城堡与现代街区等标志性建筑。玩家可以在不限速的德国高速公路上尽情狂飙，感受速度与写实场景的结合。菅野健司透露，团队在制作地图时参考了全球各地的真实风貌，力求在写实与游戏风格之间找到平衡。例如，角色和乘客的设计保留了夸张的漫画感，而车辆和街景则更注重真实感，以提升驾驶体验的沉浸感。
对于新玩家，菅野健司这样介绍《疯狂出租车》：“这是一款能让人感到极度爽快的游戏。核心乐趣在于驾驶——以奔放、疯狂的方式在城市中穿梭，接送乘客，享受独有的速度感和痛快感。”而对于老玩家关心的NPC设计，他表示，乘客的出现地点、目的地及分值并非随机生成，而是由团队精心构思、筛选和调整，既要保留系列的“疯狂”感，又要避免世界观失衡。这种“疯狂”与“可信”的平衡，是团队在设计时反复权衡的重点。
车辆自定义系统也是新作的一大特色。玩家不仅可以调整车辆的外观，还能修改行驶规格和性能，根据任务需求进行优化配置。例如，面对需要高速冲刺的任务，玩家可以选择强化动力；而在需要灵活漂移的场景中，则可以调整悬挂系统。菅野健司强调，这种自由度是游戏驾驶机制的重要组成部分，玩家可以根据自己的想法调整车辆，体验独特的驾驶乐趣。当被问及驾驶机制的深度时，他给出了满分评价：“这不是一款追求拟真的模拟游戏，而是《疯狂出租车》独有的驾驶体验。玩家可以自由思考如何驾驶，这种空间和自由度是游戏的核心。”
在采访中，菅野健司还分享了团队在德国取材的趣事。虽然此次未实际乘坐德国出租车，但他回忆起多年前在德国的经历，对当地出租车的颜色和车型印象深刻，比如奶油色的车身。这些细节最终被艺术团队转化为游戏中的元素，融入科隆的街景设计中。从全球各地的城镇、涂鸦到建筑风格，团队希望通过实地调研，为游戏注入更多真实感，同时保留系列的独特风格。
